新华网北京1月9日电（记者李由 袁晗 陈杰）受强寒潮影响，渤海辽东湾正面临近5年来最严重冰情，最低气温已达到-24℃，我国海上地理位置最北的油气生产中心，锦州9-3油田群就位于这里。正处于“冰川时代”的渤海油田开采作业面临哪些挑战？1月8日，新华网独家连线中海油锦州9-3油田总监杨俊杰，了解最新情况。
“钢铁孤岛”的“冰川时代”
7日凌晨，油田守护船在一夜风浪后船体被厚厚冰层覆盖，一线工人在紧急除冰，为渤海油田持续稳健生产保驾护航。
1月6日至8日，渤海海冰冰情日趋严峻，这里的海上采油平台被渤海湾浮冰环抱着底座，大风与海水冻成的冰柱，成了这些海上“钢铁孤岛”的标配。
杨俊杰告诉记者，目前海冰已覆盖锦州9-3油田的八成海域，海冰厚达18厘米，平台桩腿及导管架周围的岸冰、重叠冰厚达30-40厘米，锦州9-3油田群，就像进入了“冰川时代”。现在油田员工都抓紧时间在平台的沉箱和带缆通道，进行冰情检查和除冰工作。
“海冰冲击平台产生的瞬间振动有时候感觉跟地震似的，那种眩晕比晕船还可怕，有时候这样的晃动会持续几个小时。与往年同期相比，今年的海冰无论在冰厚、冰量上都更为严重，给海上平台的安全生产带来极大的挑战和考验。”杨俊杰说。
“冰临城下”破坏力极强 好比拔萝卜
杨俊杰介绍，严重的海冰将带来巨大的安全隐患，如不及时破除海冰，导管架上海冰叠加堆积，加上涨潮时的推力效应，对于平台而言好比拔萝卜，产生极强的破坏力。此外生产设备和系统结冰、冻堵后不利于正常运转，甚至会导致油田的关停。
一场降温后，平台带缆通道积聚起厚厚的冰甲，巡检至此的杨俊杰利用冲冰设备对积冰进行清理，确保人员巡检安全。
“对于我们来说最大的挑战就是在克服这些影响的基础上，还必须要保证油田员工的安全、保持油田平稳生产，保证原油安全外输。”杨俊杰说。
据了解，在这样极端的天气里，工作、生活在采油平台上的这群汉子，年复一年扛起铁锹、榔头、十字镐，或利用融冰设备，用人力与自然对抗，艰难对抗来犯的海冰，护卫原油生产和外输的安全。
冬季保供的“破冰行动”
据权威部门预测，渤海辽东湾冰情将在1月中旬至2月上旬达到高峰，最大冰厚或可达30-50厘米。未来两周，海冰发展或将更为严峻。
杨俊杰介绍，随着寒潮和海冰的加剧，包括锦州9-3油田在内，辽东湾59座海上平台都将被海冰包围。一场冬季保供的“破冰行动”迫在眉睫。
“辽东湾各油田日产原油超2.6万吨，天然气向葫芦岛、营口等地日保供240余万方，其中保供民生用气可满足近260万人的用气需求，这是我们每年冬季克服困难也要保障的。”杨俊杰说。
多年来，杨俊杰历经过一场场“破冰硬仗”，他坚定地告诉记者，平台上的兄弟们有能力、有把握克服重重考验，啃下抗冰保产这块硬骨头，保证油气的安全稳定生产和输送。
